手表表带截取方法
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手表表带截取方法
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凡贵重的和大品牌的手表,都会有许多独特之处,其中也包?括手表表带的结构,这个在表带的截取上,需要了解和仔细去观察,才能顺利的取下和调整表带的节数。
最常见的手表表带,可卸取的表带节之间都是用栓钉(也包括套管)或螺丝连接的,可见就可取。而有些表带则比较麻烦,会出现环套的形式,也就是一环套一环,一节套一节,属于嵌入类型。
往往这种类型的表带只有一个出口,从这个位置冲下表带栓钉后,剩下是一点点拉出多余的表带节,它们的节与节之间,通常是用一段段的连接轴(轨)或者连接块组合的,在表带外面看不出来,
非得卸开表带的栓接才行。
RADO整体陶瓷手表表带也算是这样类型,应该说在拆卸和安装上费劲的,有时候还特拗手,最近我给朋友截了一只手表表带,发现它的结构就是这样的。
有款手表叫;La dona de cartier;系列,看上去表壳方不方圆不圆的,有点不等边,它的表带每节内部都有2个横孔洞,有连接轨穿过,这个连接轨是一段段的,还有长短之分,环环相扣。
困难在于按装时的控制上,哪个一段段连接轨,入位就不容易,操作中还特容易再滑脱出来,我的经验是需要用透明胶带,把待连接的表带节全部沾成一体,不能再让它们松动,每段衔接的连接轨
之间,都涂抹粘稠的黄油,要沾住它们,只有这样才能有效控制,安装才会顺手。
最后要把表带栓接成环,给接好,还需要用个直径适合的扦子,先暂时给表带给扦上,千万别再松脱了。而另外一端赶紧用表带本身的栓钉给穿上,这个表带有明显的手镯感,又厚又板可是不好控
制和观察。
剩下的是,它们之间还有一个小套管,这个套管上面有凹槽,栓钉要穿过套管,同时,栓钉上的凹位和套管上面的凹槽,必须较对位,只有这样栓钉在手表日后佩带使用中,才保证不会串出。
小套管位于表带折扣的端头,问题是它被放入进去的时候,匡了匡荡的,不好摆布,怎么让栓钉顺利的穿过它?这时,还是需要上面提到的哪个直径适合的扦子,扎深一点就可以把它给扶正,然后
把对面表带本身的栓钉给慢慢的压入。按装上有这么多的麻烦,说明这款手表表带在设计上还是有欠考虑的地方。
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。拆卸手表表带时怎么样才不留伤痕?没有适合的工具、没有正确的方法,而去做这些精细的事情,那只能被叫做'崴鼓',其结果必然让人看上去都痛心疾首、惨不忍睹。有些人感觉手表表带太长了,这时候需要拿去表店师傅帮忙拆卸,对于那些使用了贵金属表壳的手表,这种材质硬度高,这样拆卸表带就容易留下伤痕,那要如何避免呢?
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在拆卸安装表带时,那是个比较'用劲'的动作,很多手表的表壳开档或表带结构特殊,特矫劲,导致它既不好拆、又不好装,比如用'太阳边' 的或有插板结构的手镯状皮表带手表,尤其是那些橡胶表带的手表。
我们可以用镊子配合安装,镊子的前端两侧都要搞的平行了,必要时需要去掰去修正,用它只是在安装时使用,表带卸取的时候相对比较容易。不管是卸取还是安装,最后取下表带的方向一定要水平的拉出,而不可垂直手表(表盘或机心面)向上拉出。安装时也是要从外向内水平方向装入,也就是从表壳壳爪的最端头进出,这样做的仅有目的,就是避免咯伤壳爪或留下印记。
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